F1西班牙站:阿隆索主场夺冠 冰人3停战术夺榜眼

2013-05-13 07:50:11  来源:新民网

  F1西班牙分站正赛结束,主场作战的阿隆索表现突出,他力压莱科宁获得了本站冠军,冰人获第二,马萨则收获一个第三位,卫冕世界冠军车手维特尔在第四。

  罗斯伯格发车守住第一维特尔阿隆索超越小汉

  红灯熄灭,比赛正式开始,罗斯伯格的发车十分不错,他还是保持在第一位,在后面,阿隆索想超越汉密尔顿,小汉的赛车比较慢,维特尔轻松从外线超越上升到第二位。

  进入1号弯时,罗斯伯格领先,汉密尔顿大脚刹车,他慢了下来,维特尔在第二,在进入3号弯时,阿隆索从外道直接超越了汉密尔顿抢到第三位。1圈之后,后面的马萨在直道超越了佩雷兹,巴西人已经上升到第六位了,前面是莱科宁。

  目前前十位车手为:罗斯伯格、维特尔、阿隆索、汉密尔顿、莱科宁、马萨、佩雷兹、苏蒂尔、格罗斯让,迪雷斯塔。

  莱科宁超越汉密尔顿韦伯第8圈首次进站

  罗斯伯格虽然在5圈之后仍然领先着,但他只领先第二位的维特尔0.7秒,在后面的好几位车手之间差距都不足1秒,这意味着前几位的车手都可以利用DRS来帮助超车。另一方面,由于加泰罗尼亚赛道比较窄,车手要想超车也不容易。

  前三位的车手差距都不足1秒,但第四位的汉密尔顿速度明显不够快,他落后前面的阿隆索1.8秒,后面的莱科宁速度更快些,冰人在找机会超车。第7圈,汉密尔顿错过了刹车点,莱科宁趁机从内道完成超车,他上升到第四位。第8圈,韦伯进站了,他换上了硬胎,出站之后,他排在第十九位,澳大利亚人表现不理想。

  格罗斯让右后轮故障退赛阿隆索超越维特尔

  车手陆续开始进站,路特斯的格罗斯让及印度力量的苏蒂尔都遇到了问题,格罗斯让直接退出了比赛,他赛车的右后轮在行驶过程中松开了。

  第11圈,领先的两位车手罗斯伯格及维特尔同时时间,出站之后,罗斯伯格还是抢在了前面,但维特尔并没有挡住阿隆索,西班牙人轻松抢在罗斯伯格的后面,这意味着,阿隆索利用更好的进站时机完成了超车。

  阿隆索在努力挑战罗斯伯格,但德国人的防守十分出色,目前排名前十的车手为:古铁雷斯、罗斯伯格、阿隆索、维特尔、马萨、莱科宁、韦伯、佩雷兹、迪雷斯塔、汉密尔顿。

  阿隆索抢到领先位置罗斯伯格连续被超

  第13圈,罗斯伯格出现了小失误,阿隆索抓住机会完成了超越,同时,领先的古铁雷斯进站了,西班牙人取得了领先的位置,他在1号弯之前超过了德国人。罗斯伯格被超越之后速度似乎慢了下来,在后面,维特尔也发起了攻击,半圈之后,维特尔也超过罗斯伯格上升到第二位。

  在后面的马萨速度也十分快,在维特尔超车之后几个弯,巴西人也完成了对罗斯伯格的超越,他上升到第三位。于第一排发车的两位梅赛德斯车手都被多位车手超越了,奔驰赛车的长距离速度还是不稳定。

  第15圈,莱科宁也轻松超过了罗斯伯格,冰人在第四位,但是他落后前面的马萨2.4秒。目前前十车手为:阿隆索、维特尔、马萨、莱科宁、罗斯伯格、韦伯、佩雷兹、里卡多、汉密尔顿。

  冰人用省胎秘诀领先维特尔位置下滑

  阿隆索在前面速度十分快,20圈之后,他已经领先维特尔4秒,在后面的马萨速度开始慢了下来,他在第21圈进站,莱科宁借机上升到第三位,但落后领先者7.3秒。

  与马萨一同进站的还有韦伯、马尔多纳多等车手,似乎马萨的这一次进站比预计中要稍早些。出站之后,马萨暂时排在第五位,于佩雷兹的前面。1圈之后,领先的阿隆索也进站了,出站之后,他排在第四位。

  阿隆索超过了罗斯伯格上升到第三,他的速度十分快,不断跑出最快圈速,第24圈,领先的维特尔进站了,出站之后,他甚至排在了马萨的后面,这一次似乎红牛计算失误了。

  目前前十车手为:莱科宁、阿隆索、马萨、罗斯伯格、维特尔、韦伯、古铁雷斯、巴顿、迪雷斯塔、胡肯伯格。

  法拉利双雄领先莱科宁轻松超越马萨

  第27圈,莱科宁进站了,他把领先的位置让回给阿隆索,出站之后,他排在第四位落后给维特尔,冰人还是使用软胎,速度上应该要比维特尔快,两人之间只有1秒的差距。

  第33圈,莱科宁挑战维特尔,但在连续弯中,冰人抢得了有利的位置,但维特尔在出弯时抢回了先机,他还是守住了第三,随后,在大道之后,莱科宁利用晚刹车完成了超车,维特尔也并没有做太强列的防守,冰人抢得第三的位置,在他前面的是两位法拉利车手。完成了对维特尔的超越之后,莱科宁的速度还在加快,他开始追近马萨,很快,他只落后马萨3秒了。

  阿隆索超越莱科宁抢回领先维特尔有机会入前三

  第36圈,领先的阿隆索进站了,同时进站的还有马萨及韦伯,这样一来,莱科宁抢得了领先,出站之后,阿隆索排在第二位,他落后领先的冰人1.7秒。马萨排在第四位,他落后第三位的维特尔11.4秒。

  马萨在第38圈跑出1分27秒537的最快圈速,在前面,阿隆索已经追上了莱科宁,两人之间只有0.2秒,两位世界冠军车手直接较量了。阿隆索赛车的轮胎情况更好,他非常在直道中完成了对冰人的超越抢回领先位置。

  第40圈,维特尔进站了,出站后,他排在第四位,被马萨超了过去,两人之间的差距是13.5秒,马萨如果要再停一次,维特尔应该会超过他抢占一个前三的位置,但维特尔有可能也需要再次进站。

  莱科宁确立3停策略阿隆索有10秒优势

  第45圈,第二位的莱科宁落后领先者14秒,他选择进站,出站之后,他排在第三位,落后第一的阿隆索29秒,这意味着,阿隆索有足够的时间完成一次进站。

  第49圈,阿隆索进站,这是他本站最后一次进站了,出站之后,他还是排在了第一位,这时西班牙人领先马萨5.5秒,领先莱科宁8秒。第52圈,马萨与维特尔进站了,出站后,马萨在第三位,维特尔在第四位,前面车手之间的差距都在10秒开外,因此,比赛最后阶段应该不会太激烈。目前排名前十车手:阿隆索、莱科宁、马萨、维特尔、韦伯、迪雷斯塔、罗斯伯格、古铁雷斯、巴顿、佩雷兹。

  阿隆索职业生涯第2次获西班牙站冠军冰人3停夺亚

  比赛的最后阶段,阿隆索继续拉开与莱科宁的差距,而马萨在后面努力追冰人,维特尔则落后对手较远,他开始保护轮胎守住第四的位置,在他身后的韦伯也似乎追不上来了。

  最终,经过60圈的争夺,阿隆索用4停策略战胜了3停的莱科宁,在西班牙分站拿下了一个分站冠军,他是阿隆索职业生涯第二次在加泰罗尼亚赛道获得冠军,路特斯的莱科宁获得亚军,法拉利的马萨领得了一个季军,维特尔在第四位。

责任编辑: 凡子
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