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      2018年09月06日 18:20

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        记者周明。佳摄

        经过近年来的。推广普及,不少市民对“国资。停车”已不陌生。从2。012年主城区开始设置国资停。车位时,路内临时停车泊。位仅3101个,到如今有。10909个。,给驾车办事。者带来了很多方。便,也体现出专人看管、规范。收费、安全停放等优。点。但昆明市城市交通。研究所提供数据。表明,经昆明市政府授权管理。的路内临时停车泊位仅占主城。区临时车位的1/5。,不少机动。车辆存在非。法停放情况,路内临时停车泊位管理亟须规范。

        背景

        方便办事临时。停车

        据报道。,昆明在主城区设置路内临时停。车泊位,初衷是。为解决车主到市中心办事临时停车。的需求。20。12年,昆明市政府办公厅出。台了关于规。范中心城区路内临时停车泊。位管理的实施意见。当年。年底,主城区设置“。国资停车”路内临。时停车泊位3101个。

        去年8月初,住建部。正式印发《城市停车。设施规划导则》,导则特。别提出适度满足基本车。位,建立以配建停。车设施为主。、公共停车为辅、路内。停车为补充的停车供应体。系。通过国内外。大中城市的经验和措施看,。在机动车保有量快速增。加的状况下,缓解停车难。题主要有3条途径:首先是增。加供给量,加。快停车设施建设,增加。路内车位数量;其次是高效使用。存量,提高车。位周转率;最后是减少。需求,采取限牌等措施控制机动车保有量。

        成效

        价格调节缓解停车难

        在主城。区实施路内临时停车泊位。统一管理后,至20。13年底,“国资停车。”路内临时停车泊位已。达519。6个,其中部分停车泊位同年。开始实施咪。表智能化管理。数据显示,。在核心区及商业聚集区,停。车泊位最高周转率超过。7.0,基本上实现利用。价格杠杆调节停车需。求,减缓了静态交通带来的拥堵及停车难。

        至2014年,交通。管理部门共在143条道路上批。准设置“国资停车”路内临时停。车泊位9251个。作为“组合。拳”,2013年4月起实施的《。昆明市机动车。停放服务收。费管理办法》,把昆明市。划分为一类区域、二类区域。和三类区域。收费原则为“一类。区域高于二类区域,二类区域高于。三类区域,路内高。于路外,白天高于。夜间”,。同时为了减少。占用道路资。源的时间,将计时单位。缩短为半小时。据国资公司。介绍,通过价格调控,一类区域路。内临时停车泊位。在白天使用。频率最高,平均每个停车。4.39。次,二类区域、三类区域逐渐减少。次均停车时长1.65小时。

        现状

        多头设置。路内停车泊位

        虽然在昆明市政府出台。的有关文件中指出,对道路产权。属市、区。政府的城市道路,由公。安机关交通管理部门根据交通流量。变化和停车需求统一设置临时。停车泊位并。适时优化调整。对道路。权属尚未明晰的,由规划部门。根据城市规划对。道路性质进行界定,属于市政。公共道路的,。由城市管理综合执法部门要求道路。建设单位移交产。权,成为产权。明晰的城。市道路,由。公安机关交。通管理部门根据交通。流量变化和停车需求。设置路内临时停车泊位,统一。纳入特许经营管理。。经清理明。晰后,产权仍属于开发商、。小区业主等其他利益。主体但已纳入城市道路管。理的,由公。安机关交通管理部门依法依规设。置路内临时停车泊位。。但在昆明多条道路上却出现了多头管理、多头设置路内停车泊位的情况。

        治理

        非国资车位乱停。小心遭罚

        按照关于规范昆明市中心城。区路内临时停车泊位管理的实施。意见规定,针对存在。的设置混乱、多头管理等现象。,昆明市。交警支队作为市政道路路内临时。停车泊位设置的唯一。审批单位;昆。明市交运局作为非市政道。路路内临时停车泊位审。批备案单位,。要加大对违法设置。路内临时停车泊位、机动车乱停。乱放的查处力度,。对违法设置的路内临时停车泊位及时予以取缔。

        在更深层面,昆明市。城市交通研究所表示,公安部颁布。的《城市道路路内停车泊位设置规。范》指出,各城。市不规范的路内停车现象普遍存。在,需要区分对待。目前昆。明老旧居住区停车设。施不足,在此类区域只有适。度增加停车位供给,但在停。车供给水平。高、“有库不入。”的新区,则应以规范。停车行为为主;对于交通量大。、道路饱和度高的区域,则。不应扩大供给,而应加强需求管理。

        破局

        多部门协作共同解决

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