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      2018年09月06日 18:18

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        一是发动机到底按照什么标准。制造,能正常使用几年或是。能行驶多少公里,是发动。机厂家和。汽车生产厂家的事情,多数车主购。买时并不。过多衡量。这个指标,而且,绝大多。数车主根本就不懂。也不敢对发动机。做手脚;二是。我国的成。品油,绝大多数。都是“两。桶油”炼化生产。的,成品油是不。是符合国标,燃烧。之后的成分到底是不是超标,。与广大车主关系更微乎其微。。此语境下,汽。车尾气到底多长周期进行检测,恐怕还得需要进一步研究。

        机动车环保标志,从有到无。,实际上只存在了不到7年的时间。,在一些政策落地较晚的地。方,存在的时间可。能更短。勇。于否定一个存在时间并不长但。折腾人的行政。审批事宜,在一定程度。上证明了当下。我国政府简政放权的力度和权力运。行的新境界,即公权力在不断的。运行中也在不断地自我完善,提。升自我修正的能力和与时俱进。的能力。。在此,希望。更多的不合理能得到及时有序的修正。(王传涛)

        随着经济下。行压力加大,市场。需求整体疲软,各类工。业品价格大幅回落,民间。投资也开始大幅下滑,。实体企业成本高企问题突显。

        在此背景下,国务院日。前发布了《降低实体经济企。业成本工作方案》(以下简称《。方案》)。《方案》指出,将。从税费、物流、融。资等多方面为企业减负。

        据了解,。《方案》把降低物流成。本作为降低企。业成本的重要内容,明确提出,力。争经过3年左。右时间,使社会物流总费用占社会。物流总额。的比重由目前的4.9%降低。0.5个百分点左右。

        对此,中国物流与采。购联合会副会长蔡进表示。,经过努力,这个目标完全可。以实现。他说,我国。的物流成本仍有较大。下降空间,因此降低物。流成本将成为此。次降本增效的重要源泉,同。时这也是企业转型升级的有效途径。

        蔡进表示,。物流成本具有内在的变化。规律,与经济发展阶段密切相。关。短缺经济时。期,物流成本处于上升。阶段。例如,20世纪90年。代初,我国社会物流总费用。与GDP的比。率就高达24%;过剩经济阶段。,物流成本。处于高位平台期。这时,随着经济。发展由短缺经济进入过剩经。济阶段,在经济结构没有。发生实质性转变的背景下,物流。成本在较高水平上存在一个高。位平台期;而在经济转型期。,物流成本则处于回落期。在。过剩经济背景下,产能过剩导致供。需矛盾凸显,“高成本、低效。率”问题。突出。这时。,推进经济结构调整、化解产能过剩、降低成本便成为必然选择。

        与此同时,随着经济。增速趋缓和要素成本提高,企。业规模扩张空间。日益缩小,倒逼企业开始加。快转型升级步伐,创新物。流模式,提高效率,降低物流成本。

        “现阶段,我国的。物流效率。总体仍然偏低,物流成。本偏高。”蔡进认。为,我国经济已。经进入以转。型升级为主线的。发展阶段,经济发展也正在由规。模速度型向质量效益。型转变,企业和社会。经济的效益源泉只有通过提高效率。和降低物流成本来形成新。的利润空间,而物。流模式创。新是提高经济运行。效率的根本动力,特别是在劳。动力、能源资源等成本刚性。上涨的背景下,降低物流成本便成了降低实体经济成本的重要途径。

        事实上。,物流贯穿于企业生产经。营的各个环节,也贯穿于。社会经济的各个领。域。因此,无论。是将各个环节打通,还是分环。节降低成本,都能大大降低物流总成本。

        现阶段,降低物流成本具有巨。大的潜力和空间。。统计数据显示,近五年来,我国。物流成本水平总体呈下降趋势。,社会物流总费用与。GDP的比率从2010年的17。.8%下降到了20。15年的16%,2016年上。半年进一步下降到。14.6%。。不过,。物流成本虽然一直。在下降,但我国社会物流总费用与。GDP的比率不仅比。美、日、德等。发达国家高出一。倍左右,且高。于全球平均水平以及印度、巴西等其他金砖国家。

        此外,我国。工商企业物流费用率201。0年为8.8。%,2014年下降为8.。3%。初步测算。,2015年这一数字会进一步。下降为8。.2%。尽。管企业物流。运作效率和管理。水平有所提升,但仍。比日本高出3.6。个百分点。而这也意味着,。通过物流效率的提高,能最。大限度降低。企业和社会经济的整体运行成本。

        值得注意的是。,蔡进说,通过粗。放式规模扩张。均摊消化掉物。流成本的做法并不可行,降低。物流成本应通过创新来。实现。他认为,以降低物流成本。为契机创新现代。物流模式,是企业和社会。经济实现转型升级的有效途径。。通过“推动物流技术、管。理方法、。组织方式、运营模式等各方面的创。新发展,在整合资源、优化流程的。基础上,使企业生。产经营的各个环节、产。业和行业之间以及各。地区之间的发展更加协同,才。能推动物流业供。给侧结构性改革不断深入,实现企业转型升级。”

        蔡进强调,要坚持用。降低外部成本与企业内部。挖潜相结合的方式。降低物流成本。。他认为,《方案》强调大力。发展运输新业态的。重点是创新两个体。系:一是创。新与健全物流标准体系,其创。新点在于。提高标准体系流程化水平,。推动物流与制造、生产与流通的。融合发展;另一就是创新。与完善城市物流配送体系,从。提高物流便利化水平入手,整合。资源、优化流程、提高效率。。此外,可以通过多式。联运、甩挂运输和无车承运模式进行更大范围的推广。

        “外部环境则需要通过规范执。法,减轻企业负担。”。蔡进说,应合理确定公路运输收。费标准,规范公路以及机场、铁。路、港口等收费管理,重点是要完。善法律法规,清理不合。理收费项目;而杜绝乱罚。款、以罚代管等现象,关键是。要加强监督管理;同时,应。简政放权,降低制度性的物流成本。

        目前,我。国物流管理费用占物流总。费用的12.6%,而发达国家这。一费用比重只有3%到4%。蔡。进认为,一般来说。,管理费用控制在。4%以内是合理的,超过4。%就偏高了。。我国的物流管。理费用明显偏高,。其中相当一部。分是由于制度性成本。造成的。所以,简政放权,。降低制度性物流成本也是降低。物流成本的一个重点。记者梁倩

        本报讯(通。讯员周东鸣。 王慧敏 徐晓红)近日,中国。石化集团金陵石油化工有限责。任公司负责人在江苏省南京市溧。水区棚户区(。危旧房)指挥。部有关人员陪。同下,专程赴。溧水区检察院,将一面绣有“检察。建议谏言献良。策、避免国资流失。逾千万”的锦。旗和一封热情洋溢的感谢信,送到检察官手中。

        今年3月,针对辖。区启动棚户区(危旧房)改造。的工作状况,溧水区检察院。制定《关于发挥检。察职能积极为棚户区(危旧房)改。造服务的六条意见》。,把“严惩棚改工作。中的职务犯罪,积极开。展棚改犯罪预。防,创建警示教育。长效机制,真诚服务棚改。项目推进”的意见,作为检。察工作助推棚改工作的有效手段予以落实。

        在开展。检察官进社区活动中。,社区检察官。发现金陵石化工程开发公司对。位于溧水区宝塔新。村的物业管理存。在不作为行为,致使59套房一直。处于空管失管状态,有的房。产被拾荒者。、流浪汉。和社会特困群体人员私自。占据,不仅给社。会治安安全带来严重。隐患,还影响。到区政府目前正在开展的棚改工作。

        溧水区检察院及时。向金陵石化工程开发公司。发出了“对被他人私自占。据的房产进行清理、。做好权属确权工作、尽快与搬。迁项目组进。行对接,配合政府做好拆迁。工作”的检察建议。该公。司收到检察建议后,及时。组织清理小组积极配合溧水。区宝塔新村棚改工作。

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