红牛成上赛道黑马 里卡多再度捧靴豪饮

夺冠后里卡多难掩兴奋,全程笑脸相迎。/记者夏微摄

  大公网4月15日讯(记者 夏微)2018年F1喜力中国大奖赛15日在上赛道落下帷幕,开季以来强势的法拉利因策略问题尽管包揽头排发车却仅靠莱科宁跻身第三,而誓言决不在福地输法拉利的汉密尔顿也未能登上领奖台,反而是其队友博塔斯拿下第二名。一直默默追随的红牛车手里卡多绝对是这场比赛最大的“意外”,从三练爆缸到正赛夺冠的逆转,似乎在印证着“爱笑的人运气不会太差”。

  看过了前两站的表现,以及本站排位赛的强势,论谁都会觉得,法拉利这股红色旋风,要时隔十五年再度席卷上赛道了。然而,这里是一切都有可能发生的“魔都”。这个周末的上海,先是遭遇阴雨,接着迎来降温,却偏偏在正赛日艳阳高照,暖意袭人,车队根本无法测试中性胎性能。

  发车时,虽然法拉利包揽了头排,但策略上的失误,让莱科宁开局就被博塔斯超越落至第三。而汉密尔顿则在与两位红牛车手一番纠缠后,甩开里卡多跻身第五。相当长一段时间内,第一梯队以“法拉利-梅赛德斯-红牛-法拉利-梅赛德斯-红牛”的队形行进。

  第18圈,两位红牛车手先后进站,换上了中性胎,精妙的团队配合,令人称赞。第19圈,汉密尔顿也选择了进站换中性胎,但也因此被维斯塔潘超越。第20圈时,博塔斯同样进站换上中性胎。紧接着,维特尔在第21圈完成了首次进站换中性胎,可出站后却落至第三位。至此,排名前六的车手中,仅剩莱科宁未曾进站,法拉利的策略不仅引起车迷质疑,也确实对车队成绩造成不小影响。

赛前,两位红牛车手与易建联交流合影。/记者夏微摄

  第27圈,一直被苦苦压制的梅赛德斯终于完成了超越,虽然面对两位法拉利车手夹击,但博塔斯还是完成了弯道超车。此后的第28圈,莱科宁也终于选择了进站换胎。

  第31圈,小红牛的两位车手加斯利和哈特利发生碰撞,触发了安全车。而此时,红牛车队做出了精准的决策,两位车手再次进站,这为后半程里卡多的频频超越埋下了伏笔。

  第35圈,安全车离场。第37圈尾声,搭载软胎的里卡多成功超越了使用中性胎的莱科宁,到了第五位,此时的里卡多正式“开挂”。先是第41圈,利用晚刹车超越汉密尔顿升至第三。再是第43圈,利用轮胎优势直道超越维特尔升至第二。最终在第45圈,同样以轮胎优势,超越了试图阻挡却以无力竞争的博塔斯,登上榜首,且快速拉开差距。

比赛结束,在车迷的注视下走出战车。/记者夏微摄

  值得一提的是,第44圈时,维斯塔潘试图强行在弯道处内线超越维特尔,结果导致辆车碰撞侧滑,这一戏剧性情结让本就有些吃力的维特尔彻底与领奖台告别,车手排名也一瞬间发生巨变,为了车队策略牺牲了大半程的莱科宁跃居第三。而始作俑者维斯塔潘则受到赛会方的10秒罚时处罚。

  最终,排在第六发车的里卡多以1:35:36.380的成绩折桂,成为第9位在上赛道捧杯的车手。正赛的最快圈速1:35.785亦由其创造。而博塔斯以1:35:45.274居次席,莱科宁则以1:35:46.017列第三。

  赛后,本赛季连续两站撞车的维斯塔潘承认了本站的错误,但似乎并不想改改性子或是改变驾驶风格。屈居亚军的博塔斯表示,安全车出动后,自己已经错过了维修通道出口,无法进站。而梅赛德斯车队方面在接受媒体采访时也坦言,汉密尔顿本可进站换胎,但车队做出了错误决定。

  而首次夺得F1中国大奖赛冠军的里卡多不出意外地,在领奖台上演了“Shoey”,赛后发布会被问及为何没有邀请博塔斯和莱科宁共饮时,里卡多笑言,“前面已经喷洒了大半,剩下的不多了。”而向来扑克脸的“冰人”则有些无奈回应,“如果下次有机会,还是挺愿尝试的。”

责任编辑:李孟展 DN029

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